Чыгуучу тормоз көп учурда цилиндр матрасына дээрлик зыян келтириш үчүн колдонулат. Бул көптөгөн карта достору туш болгон көйгөй болушу керек. Кээ бир эски шофёрлор менен да консультация алышкан. Кээ бир айдоочулар сормо тормоз ушундай жол менен иштелип чыгышы керек деп ойлошот, ошондуктан ыраазычылык эч кандай көйгөй эмес. Ооба, кыймылдаткычтын иштөө соккусунан пайда болгон басым сормо тормоздун терс басымынан бир топ жогору.
Кээ бир улгайган айдоочулар иштен чыккан тормоз иштетилген газдын туруктуу разрядына бөгөт коюп жатат деп эсептешет, ал эми пайда болгон жогорку басымды чыгаруучу коллектордун аянтчасын "сындыруу" кыйын. Конкреттүү колдонуу процессинде мындай нерсе болот. Анда эмне үчүн бул болуп жатат?
Бул дагы эле маанилүү, анткени көптөгөн жүк ташуучулар "курч". Транспорт дөбөнүн чокусуна айдалса, кыймылдаткычтын температурасы төмөн жана чыккан газдын температурасы өтө төмөн, натыйжада түтүккө жана башка тетиктерге өтө төмөн температура өткөрүлөт.
Картанын энтузиасттары ылдый түшкөндөн кийин эле сормо тормозду колдонушкан, бирок салыштырмалуу төмөн температурадан улам, соргуч коллекторлорун күйгүзүү кыйынга турду. Муну биз көбүнчө газ чыгаруучу коллектор деп атайбыз. Чыгарылган тормоздон бузулган. Мүмкүн, туура эмес колдонуу бардык соргуч коллекторунун бузулуусунун себеби эмес, бирок алардын бири гана.
Так поза көйгөйдү чече алат
Көптөгөн адамдар ушундай көйгөйлөргө туш болгондо, кыймылдаткычтын жана радиатордун сапаты жакшы деп даттанышат, бирок алардын ишинин так же туура эместиги жөнүндө ойлонушпайт. Эңкейип баратканда так операция ыкмаларын колдонсоңуз, бул көйгөйдөн качууга болот.
Эңкейип баратканда кыймылдаткычтын туруктуу иштеши үчүн тормозду катуу ылдамдыкта колдонуу (эч качан май чачпаңыз же бир аз гана майды чачпаңыз) жана жогорку жүктөөдөн улам пайда болгон көп жылуулукту алып салуу так ыкмасы болушу керек. бийиктиктеги эңкейиш. Андан кийин сормо тормоз кайра колдонулат.
Кыймылдаткычтын ылдамдыгы салыштырмалуу төмөн болгондо, соргуч тормоз күйгүзүлгөндө, ошол замат басым абдан аз болот, бул соргуч коллектордук колодкалардын бузулушунун себептеринин бири. Ошентип, биз кыймылдаткычтын ылдамдыгы салыштырмалуу жогору болгондо (1500 революциянын ичинде) күйгүзө алабыз, ал акырындык менен көтөрүлөт, андыктан чыгаруу коллекторунун ичиндеги басым акырындык менен көбөйөт, бул соргуч коллектордук аянтка зыян келтирет. Бул эч качан өтө кичинекей болбойт.
Жакшы айдоо адаттары так операциянын натыйжалуулугун жогорулата алат. Мен дагы эле бул жерде бардыгына эскертип кетким келет, нормалдуу айдап жатканда дагы эле айдоо стилине көңүл буруу керек. Эгер сиз бир азга чейин туруштук берсеңиз, анда "эски досуңузда" мурункудай сүйүү көйгөйү жок болушу мүмкүн экенин байкайсыз.
Посттун убактысы: 2021-жылдын 16-апрелине чейин